El cap de setmana del 29 i 30 d'octubre es va celebrar a Aragó aquest ral·li de regularitat per a vehicles clàssics en carretera oberta sota la normativa FEVA, organitzat per la secció Esportiva del Clàssic Motor Club del Bages.
Un total de 35 vehicles van prendre la sortida a la localitat de Caspe, on des de primera hora del matí es van fer les verificacions tècniques i administratives. Ambient de molt públic per veure el parc tancat i comentar els vehicles amb els seus participants de manera distesa abans de començar els més de 480 quilòmetres que l'organització havia preparat per als dos dies de ral·li.
Passades les 3 de la tarda les autoritats locals i de la comarca del Bajo Aragón donaven la banderada de sortida a tots els equips direcció a Maella per disputar els 5 primers trams de la jornada amb una meteorologia favorable i una temperatura alta per a les dates en què estàvem.
Els primers líders del ral·li, i que durant molts trams van estar encapçalant-ho, van ser el dorsal 1, David Vicente i Miguel Vicente, amb un Opel Kadett GTE, juntament amb l'equip dorsal 10, format per Roberto Royo i Javier Royo. BMW 318i, sempre a escassos punts de diferència. El final de la primera secció va ser a la població de Maella, on ens esperava una càlida recepció dels veïns amb una xocolatada per calmar una mica el cos després de 5 llargs trams, tots nous i inèdits al ral·li Bajo Aragón Caspe-Motorland.
Quedaven 3 trams nocturns on les puntuacions obtingudes a les primeres places no canviaven i s'arribava al Circuit de Motorland cap a les 21:30 hores per acabar dissabte amb un sopar al mateix circuit.
El diumenge dia 30 s'aixecava amb una boira espessa a primera hora i amb la incertesa dels participants si això podia afectar la conducció dels primers trams del matí. Per sort, el vent va fer acte de presència i va allunyar tota la boira acumulada a les zones més baixes de la comarca permetent realitzar els trams de Valdealgorfa , La Portellada i Herbés amb total normalitat. El reagrupament a l'ES Mibeco de Forcall, ja a la província de Castelló, no va fer més que agrupar més candidats a la victòria i trobar-se els dos primers classificats empatats a punts. Els trams següents, Luco de Bordón, Las Parras de Castellote i embassament de Calanda per finalitzar amb el circuit de karting proclamarien el guanyador d'aquest emocionant i difícil ral·li per a tothom.
Arribaven al final del penúltim tram aparellats els dorsals 1 i 10 i es va decidir el ral·li a l'últim tram (el kàrting de Motorland), on la parella Vicente-Vicente van cometre un petit error i van penalitzar massa donant la victòria a Royo-Royo per un estret marge de 12 punts de penalització després de 135 punts de controls secrets. Aquest error va fer que l'equip Alberto Elvira i Javier Elvira, que durant les dues etapes del ral·li estaven molt a prop dels llocs capdavanters, s'alçaren amb un segon lloc molt meritori. Un total de 31 vehicles van acabar el ral·li.
Agrair a tots els ajuntaments la seva col·laboració i en especial a l'Ajuntament de Caspe i Maella, així com a la comarca Bajo Aragón-Caspe per la seva ajuda en tot i, és clar , a tots els col·laboradors de la secció Esportiva del Clàssic , Clásicos Caspe-Chiprana i a l'Escudería Guadalope per la seva gran tasca de treball. Agraïment especial a Aragón Sport i al Circuit de Motorland per la seva ajuda en aquest ral·li i en totes les edicions anteriors.
Per acabar, agrair el bon comportament de tots els equips participants i, és clar, per la seva assistència en aquesta edició del ral·li. Moltes gràcies a tots i totes!