El pasado fin de semana del 29 y 30 de noviembre, la Sección Deportiva del Clàssic Motor Club del Bages, organizó el V Rally Motorland Classic Festival.
Dentro de los eventos que se realizan durante el último fin de semana de octubre en el complejo de circuitos aragonés, esta prueba ha pasado a ser una cita fija para los entusiastas de la regularidad para clásicos, como así se demostró con una lista de 60 equipos inscritos, procedentes de distintos rincones de España.
Con un formato de dos días, el rally se dividió en tres secciones: sábado tarde, sábado noche y domingo mañana. Contó con 23 tramos cronometrados y 620 kilómetros totales, de los cuales más de 300 fueron cronometrados.
De viernes a domingo
Como en años anteriores, y previo a la disputa del rally, el viernes se impartió un curso básico de regularidad por miembros de la sección del Clàssic, donde sobre todo se despejaron dudas a los debutantes en esta disciplina.
El sábado amaneció con una niebla espesa sobre Motorland, pero a las pocas horas y con la llegada de los primeros participantes al paddock del circuito, la niebla dio paso a un sol radiante y a altas temperaturas que acompañaron a la caravana del rally hasta últimas horas de la tarde. Tras las pertinentes verificaciones y el briefing, al mediodía del sábado arrancó la prueba desde el paddock del circuito GP de Motorland. El equipo formado por Edo Falgas y Nuria Vila (VW Golf) fueron los primeros en disputar el TR1, Karting 1, y a continuación Torrevelilla, donde ya pudieron hacer una pequeña cata de cómo serían los tramos abiertos que había preparado la organización.
Con un breve reagrupamiento en Alcorisa, los participantes disputaron tres especiales más, siendo la de Ejulve la más larga de la sección, con 41,5 kilómetros cronometrados. En la localidad de Forcall, los equipos pudieron repostar y descansar antes de afrontar los últimos tres tramos de la sección que les acercaría a la bonita localidad castellonense de Morella. Una vez finalizado el TR8, Valdealgorfa, y de nuevo en Motorland, se realizó el tercer reagrupamiento del día, con tiempo para poder cenar y comprobar resultados.
Tramo nocturno
En la sección del sábado noche se volvió a repetir el tramo del Karting, pero la iluminación artificial y la humedad que caía sobre el trazado hacia que no tuviese ningún parecido con la pasada matinal. El bucle de la cuarta sección hizo pasar a los participantes por Calanda, donde a pocos kilómetros comenzaría el primer tramo abierto de la noche, Embalse de Calanda. Tras la disputa de cuatro tramos cronometrados más, la primera etapa se dio por finalizada en el paddock del karting de Motorland, ya pasada la media noche.
A falta de los 180 kilómetros finales de la prueba, las clasificaciones estaban muy abiertas y una docena equipos optaban a las primeras posiciones, mientras que entre los amateurs cuatro equipos despuntaban y presentaban seria candidatura a alzarse con el triunfo de la categoría.
Así pues un total de 51 vehículos partieron nuevamente desde el parque cerrado para disputar el primer tramo cronometrado matinal, Moto GP, donde Juan Pedro García y Sergi Giralt (Seat 600) fueron el equipo más regular. A continuación, los participantes partieron hacia los tramos abiertos, un total de siete tendrían que disputarse, antes de finalizar el rally en el circuito del karting. En la comarca del Matarraña se desarrolló gran parte de la segunda etapa de la prueba, aunque el revirado tramo de Bot y el de Horta de Sant Joan se disputaron en tierras tarraconenses.
Los tramos del domingo definieron la clasificación final del rally en ambas categorías; el equipo formado por Juan Luis Redo y Pau Miralles (Volvo Amazon) se llevó el triunfo para Castellón, mientras que entre los amateurs, Pedro Ángel Gil y Pilar Amores (Opel Manta GTE), repitieron la primera posición del año pasado.
El reparto de premios se realizó en el pódium del circuito GP de Motorland Aragón, donde se dio por finalizado el rally.
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Crónica de Pedro Martínez