El 600 es el más entrañable de los clásicos populares españoles, tanto por lo que representa este modelo de vehículo para la sociedad de nuestro país como por la cantidad que se fabricaron, y también por los muchos que debe haber restaurados y, por cierto, muy bien realizados, extremo que se refleja en el hecho que en España hay más de 30 clubes dedicados al 600.
El coordinador de la Sección Seat 600 es Jordi Lorenzo, hombre entregado en cuerpo y alma al 600 y que lo conoce extremadamente bien. Con su impulso disfrutamos de diferentes pruebas de Seíllas durante el año.
No son necesarios demasiados preámbulos para presentar a este vehículo, se han escrito muchas y buenas páginas sobre él, pero destacaremos algunos datos: el primer modelo original, Fiat 600, fue creado por el ingeniero Dante Giacosa. El SEAT 600 N [tenía una cilindrada de 633 cc y 21,5 CV de potencia] se fabricó a la Zona Franca de Barcelona en el periodo 1957-63. A partir de este año lo sustituyó el 600 D, el Seiscientos por excelencia. El 600 E, que tenía como principal novedad unas puertas que se abrían en el sentido normal, lo reemplazó en 1970. Y a finales de1972 se añadió a la gama el 600 L Especial, una versión muy buscada porque no tiene equivalente en Fiat y porque, aparte de un motor más potente (28 CV), fue el único 600 que ofrecía elementos opcionales. Tambe existieron los 600 comercial y furgoneta, aparte de carrocerías especiales como el Milton.
Fue el vehículo con el que la sociedad española empezó a viajar. Un mito de nuestra automoción.
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