El passat cap de setmana del 29 i 30 de novembre, la Secció Esportiva del Clàssic Motor Club del Bages, va organitzar el V Ral·li Motorland Classic Festival.
Dins dels esdeveniments que es realitzen durant l'últim cap de setmana d'octubre al complex de circuits aragonès, aquesta prova ha passat a ser una cita fixa per als entusiastes de la regularitat per a clàssics, com així es va demostrar amb una llista de 60 equips inscrits, procedents de diferents racons d'Espanya.
Amb un format de dos dies, el ral·li es va dividir en tres seccions: dissabte tarda, dissabte nit i diumenge matí. Va comptar amb 23 trams cronometrats i 620 quilòmetres totals, dels quals més de 300 van ser cronometrats.
De divendres a diumenge en acció
Com en anys anteriors, i previ a la disputa del ral·li, divendres es va impartir un curs bàsic de regularitat per membres de la secció del Clàssic, on sobretot es van aclarir dubtes als debutants en aquesta disciplina.
El dissabte va aparèixer amb una boira espessa sobre Motorland, però a les poques hores i amb l'arribada dels primers participants al pàdoc del circuit, la boira va donar pas a un sol radiant i a altes temperatures que van acompanyar la caravana del ral·li fins a últimes hores de la tarda. Després de les pertinents verificacions i el briefing, al migdia de dissabte va arrencar la prova des del pàdoc del circuit GP de Motorland. L'equip format per Edo Falgas i Núria Vila (VW Golf) van ser els primers a disputar el TR1, Karting 1, i tot seguit Torrevelilla, on ja van poder fer un petit tast de com serien els trams oberts que havia preparat l'organització.
Amb un breu reagrupament a Alcorisa, els participants van disputar tres especials més, sent la de Ejulve la més llarga de la secció, amb 41,5 quilòmetres cronometrats. A la localitat de Forcall, els equips van poder repostar i descansar abans d'afrontar els últims tres trams de la secció que els acostaria a la bonica localitat castellonenca de Morella. Un cop finalitzat el TR8, Valdealgorfa, i de nou a Motorland, es va realitzar el tercer reagrupament del dia, amb temps per poder sopar i comprovar resultats.
Trams nocturns
A la secció de dissabte nit es va tornar a repetir el tram del Kàrting, però la il·luminació artificial i la humitat que queia sobre el traçat cap a que no tingués cap semblança amb la passada matinal. El bucle de la quarta secció va fer passar als participants per Calanda, on a pocs quilòmetres començaria el primer tram obert de la nit, Embassament de Calanda. Després de la disputa de quatre trams cronometrats més, la primera etapa es va donar per finalitzada al pàdoc del kàrting de Motorland, ja passada la mitjanit.
A falta dels 180 quilòmetres finals de la prova, les classificacions estaven molt obertes i una dotzena equips optaven a les primeres posicions, mentre que entre els aficionats quatre equips despuntaven i presentaven seriosa candidatura a alçar-se amb el triomf de la categoria.
Així doncs un total de 51 vehicles van partir novament des del parc tancat per disputar el primer tram cronometrat matinal, Moto GP, on Juan Pedro García i Sergi Giralt (Seat 600) van ser l'equip més regular. A continuació, els participants van partir cap als trams oberts, un total de set haurien de disputar-se, abans de finalitzar el ral·li en el circuit del karting. A la comarca del Matarranya es va desenvolupar gran part de la segona etapa de la prova, tot i que el revirat tram de Bot i el d'Horta de Sant Joan es van disputar en terres tarragonines.
Els trams de diumenge van definir la classificació final del ral·li en les dues categories; l'equip format per Juan Luis Redo i Pau Miralles (Volvo Amazon) es va endur el triomf per a Castelló, mentre que entre els aficionats, Pedro Ángel Gil i Pilar Amores (Opel Manta GTE), van repetir la primera posició de l'any passat.
El repartiment de premis es va realitzar al pòdium del circuit GP de Motorland Aragó, on es va donar per finalitzat el ral·li.
Consulteu els resultats aquí.
Crònica de Pedro Martínez