La proposta de nou recorregut era un dels grans al·licients de l'edició número 17 de la Nocturna Clàssic Ral·li. El centenar d'equips inscrits va descobrir la sorpresa la tarda abans i es pot afirmar que es va complir l'objectiu de l'organització. Acudir a territori conegut any rere any té el seu al·licient, però la il·lusió de circular per nous recorreguts no té comparació.
La base del ral·li, com en les darreres edicions de la prova, va tornar a ser la localitat barcelonina de Roda de Ter. Des d'allà van partir els 93 equips de cotxes i 5 equips de motos per recórrer més de 350 quilòmetres repartits per les comarques d'Osona, l'Alt Urgell i el Berguedà. L'altre element nou, no desitjat per l'organització, va ser el meteorològic. El cap de setmana s'anunciava amb pluja, no que fos intermitent, i a fe que va fer la seva aparició el dissabte a la Catalunya central. Res seriós que pogués afectar de manera important a la celebració de la prova, però sens dubte va ser un aspecte destacat en determinats trams.
Trams inèdits
Com a novetat, aquest any l'organització va optar per dissenyar un recorregut més lineal que en altres ocasions per poder oferir als participants trams inèdits. Així doncs, poc abans del migdia van prendre la sortida des de la plaça del consistori de Roda de Ter, els equips de motos encapçalats per la parella formada per Jordi Martí i Xavier Tibau (Honda Africa Twin) amb el dorsal 201, mentre que el dorsal 1 en cotxes el va lluir l'equip format per Josep Morlans i Oscar Quiles (Renault 5 turbo).
Cal esmentar que la Nocturna és la primera prova de la Copa Catalana de Regularitat per a Vehicles Clàssics, que el 2018 constarà de cinc cites. El ral·li es va dividir en quatre seccions, amb el tram de Santa Eulàlia com a primera pedra de toc en la matinal. A continuació, van seguir els trams de la Guàrdia i Graugés, per portar els participants fins a la localitat d'Avià, on es va realitzar un curt reagrupament abans de disputar el revirat i exigent tram cronometrat de la segona secció, la Mina. A Sant Llorenç Morunys es va realitzar el segon reagrupament de la jornada ideat per donar temps suficient per proveir i reposar forces i així poder afrontar la dues seccions pendents. I és que la regularitat tampoc permet molts moments de relax, cada segon compta i fins i tot les parades s'han de gestionar bé. Pel que fa als resultats, després de quatre especials ja es disposava de dades i Josep Morlans i Oscar Quiles (Renault 5 turbo) comandaven la cursa. Això sí, els deu primers classificats tan sols estaven separats per dos segons. Magnífic.
Secció de tarda decisiva
Passades les tres de la tarda, els equips van sortir del reagrupament i després d'un curt enllaç, va començar la disputa de la tercera secció. Va ser, amb tota seguretat, la més dura del ral·li, ja que tot i comptar únicament amb dos especials, Cambrils i Montan de Tost, entre les dues sumaven més de cent quilòmetres separades per un enllaç de tan sols deu. Per compensar l'esforç l'organització ja tenia programat un ben merescut nou reagrupament a la petita localitat de Gòsol, al costat del Hostal Pedraforca, abans de reprendre l'activitat en l'última secció del ral·li a la recerca de la resolució definitiva.
El tram de Vallcebre va ser el primer de la quarta secció i el recorregut va encaminar als participants en direcció al pòdium d'arribada, encara que abans de creuar la línia de meta encara quedaven per disputar els tres últims cronometrats de la prova, el de la Nou i els trams mundialistes d'Alpens i La Trona, que van acabar per definir el quadre de honor de la 17a Nocturna Classic Ral·li proclamant com a guanyador del ral·li a l'equip format per José Manuel López i Gerard Ferrer (VW Scirocco).
Com és habitual, la intensa jornada va finalitzar a Roda de Ter amb el sopar i el protocol·lari repartiment de premis. Satisfacció general, entre participants i organització. En uns dies, començarà a rondar pel cap dels membres de la secció esportiva del Clàssic la propera edició.
Resultats finals - punts
HISTÒRICS
1- Llopis/Molist (Renault 12) - 53,1
2- Redó/Moragas (Volvo Amazon) - 58,9
3- Salto/Herrero (Seat 124) - 63,8
CLÀSSICS
1- Lopez/Ferrer (WV Scirocco) - 35,5
2- Arroyo/Peralta (Audi quattro) - 54,6
3- Quiñones/Pumarola (BMW 323i) - 59,4
YOUNGTIMERS
1- Garcia/Giralt (Autobianchi A112) - 42,5
2- Armadans/Vives (Porsche 911) - 44,8
3- Verdaguer/Mora (Peugeot 205) - 46,6
MOTOS
1- Costa/Pumarola (Honda XL600) - 89,9
2- Martí/Tibau (Honda Africa Twin) - 95,5
3- Matavaques/Molist (Yamaha) - 104,2
