La Sección Clásicos tiene un gran número de socios y participantes, posiblemente es la que tiene más, puesto que se trata de vehículos fabricados en el periodo 1950-1970. Además, son más fáciles de conducir y mucho más prácticos, tanto a la hora de hacer el mantenimiento como por la comodidad que ofrecen en salidas o rallies, siempre si los comparamos con los antiguos o los microcoches.
En las salidas, los vehículos se suelen agrupar -en ocasiones- según el país de origen dónde fueron fabricados, motivo por el cual el Clàssic organiza encuentros específicos de clásicos ingleses, franceses, alemanes... Y también realizamos salidas de clásicos multimarca, en las que se de cobijo a toda clase de vehículos que tengan una antigüedad de 30 años.
Destaca, por la cantidad de coches (un centenar), la primera prueba del año, la Salida Social, que agrupa cualquier vehículo de cualquier marca y año de fabricación.
Así, por ejemplo, Jordi Lorenzo y Carles Guillem aglutinan a los clásicos españoles, con marcas que van de los populares Seat 600 a los Seat 850 Spider. Tienen se dedican a los italianos: Alfa Romeo, Fiat... Francesc Larroca, Benito Moral y Josep Esteve se preocupan de los ingleses, con marcas como Jaguar, Triumph, MG o el popular Mini. Emili Calvo se hace cargo de los alemanes, como Porsche, y, naturalmente, Lluís Gil, de los franceses, de los que está bien enamorado.
Además de las típicas excursiones, la Sección de Clásicos organizaba antiguamente dos veces cada año un día de carreras [coordinado por Jaume Jubert] con las emocionantes Crono-Clàssic a Can Padró, circuito permanente de carreras situado cerca de Manresa (9 km.), concretamente en Sant Vicenç de Castellet. Ahora las pruebas de esta modalidad se han traspasado a la Sección Deportiva. Todos ellos reciben la ayuda del siempre predispuesto Josep Espinal.
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