VII Rally Motorland Classic Festival 2018

La prova s'ha consolidat com una cita fixa en el marc del gran esdeveniment de vehicles clàssics del circuit aragonès. Un any més, i ja van set, la secció esportiva del Clàssic es va desplaçar el cap de setmana del 3 i 4 de novembre fins a terres de Terol per a l'organització del Ral·li Motorland Classic Festival. Aquest esdeveniment, que s'emmarca dins de les moltes activitats que s'organitzen al Classic Festival de Motorland Aragó, va reunir 52 equips disposats a gaudir dels trams en circuit tancat i en carretera oberta que l'organització els tenia preparats, per a completar un total de 505 quilòmetres.

A més, la prova té un bonus track molt interessant per a molts participants, alguns més novells i d'altres no tant, en la prèvia, com és el curs de ral·lis de regularitat que gratuïtament s'ofereix a la sala de premsa del circuit. Consells, recomanacions, instruccions per a un bon gaudi d'aquesta modalitat. Sempre hi ha coses que aprendre.

Dos dies al volant

Al pàdoc del circuit de gran premi es van realitzar les verificacions, es va instal·lar el parc tancat i a les 14: 30h del dissabte va arrencar la prova. Sense sortir de les instal·lacions del complex aragonès, els participants ja van entrar en acció amb la disputa del primer tram cronometrat al circuit de drift, amb poc més d'un quilòmetre. A la carretera oberta, els trams de Fórnoles i Herbés van completar la primera secció. Els més de 52 quilòmetres cronometrats van servir com a primera presa de contacte del ral·li.

D'aquesta manera, el primer reagrupament de la jornada va ser a la pintoresca localitat de Morella, una preciositat, abans d'iniciar la segona secció, que es va realitzar íntegrament per carreteres del nord de Castelló. Amb més de 200 quilòmetres recorreguts, les especials de Todolella, Luco de Bordón i Torre Miró van portar als participants fins al segon reagrupament, on van tenir temps de descansar i repostar a l'estació de servei de Mont-roig. Ja es coneixien resultats parcials, i l'equip format per David Garrigoles i Albert Fabregat amb VW Golf GTI encapçalava la prova.

Tram nocturn

Pràcticament de nit, va donar començament la tercera secció. La caravana del ral·li es va endinsar de nou en la província de Terol. Es van disputar quatre trams més en carretera oberta, Sant José, La Portellada, Torre del Compte i Natividad, van ser trams no molt llargs però que van donar poc temps de descans a conductors i navegants, ja que els enllaços eren d'escassos quilòmetres. Com a última especial del dia, es va disputar al circuit de kàrting, de tornada a Motorland. Així es va donar per finalitzada la primera etapa del ral·li, no sense abans gaudir del sopar al restaurant del mateix circuit. Es va agrair la comoditat.

 

Els primers llocs de la classificació es van mantenir durant tot el dissabte i Garrigoles / Fabregat es van anar a dormir com a líders de la prova, separats per un segon de l'equip format pels germans Roberto i Javier Royo-Villanova amb BMW 318i.

Diumenge, de bon matí l'activitat es va reprendre a primera hora. La jornada es va dividir en nou cronometrats, i el tram Moto GP va ser el primer de la matinal. Un clàssic en aquest ral·li com Embalse de Calanda, va portar als participants a carretera oberta, al que li van seguir la Ginebrosa, Jaganta, Santolea i Las Parras. Tots ells repartits per les comarques del Maestrat i el Baix Aragó. A la localitat d'Aguaviva es va realitzar l'únic reagrupament de la jornada abans de disputar-se els últims quilòmetres de la prova.

Amb gairebé 62 quilòmetres encara per davant, va arrencar la segona secció per als equips "supervivents". Els trams de la Cañada i Torrevelilla van ser els últims a disputar-se abans d'arribar novament al complex de circuits de Motorland. Allà, l'especial del kàrting va suposar el tret final a aquesta edició del ral·li.

L'equip del Motor Antic Garrotxa, format per David Garrigoles i Albert Fabregat, no va cometre ni un petit error que poguessin aprofitar els seus perseguidors i va acabar imposant-se als germans Royo-Villanova del Clàssics Casp-Chiprana, els dos equips enquadrats en la categoria de youngtimers. En tercer lloc, i com a primers en la categoria de clàssics, van quedar Joan Pedregosa i Josep Beltri amb BMW E21, representant al Clàssic Motor Club del Bages. El primer lloc de la categoria d'històrics va ser per a un altre equip del MAG, el format per Eric Rodríguez i Josep Simon amb Renault 8 TS.

Resultats finals:

HISTÒRICS
1- RODRIGUEZ/SIMON
2-VALLES/POBLADOR
3- SALTÓ/HERRERO
CLÀSSICS
1- PEDRAGOSA/BELTRI
2- VICENTE/VICENTE
3- CERVERA/PINEDA
YOUNGTIMERS
1- GARRIGOLAS/FABREGA
2- ROYO-VILLANOVA/ROYO-VILLANOVA
3- FALGAS/VILA

Ús de les cookies

Aquest lloc web fa ús de cookies perquè tingueu una millor experiència d’usuaris. Si continueu navegant, estareu donant el vostre consentiment per a l’acceptació de les anomenades cookies i l’acceptació de la nostra Política de cookies , cliqueu l'enllaç per a més informació.

Uso de cookies

Este sitio web utiliza cookies para que usted tenga la mejor experiencia de usuario. Si continúa navegando está dando su consentimiento para la aceptación de las mencionadas cookies y la aceptación de nuestra Política de cookies, pinche el enlace para mayor información.

ACEPTAR
Aviso de cookies