La XVII Nocturna del Clàssic brilla entre la lluvia y convence con su novedoso recorrido

La propuesta de nuevo recorrido era uno de los grandes alicientes de la edición número 17 de la Nocturna Clàssic Ral·li. El centenar de equipos inscritos descubrió la sorpresa la tarde antes y se puede afirmar que se cumplió el objetivo de la organización. Acudir a territorio conocido año tras año tiene su aliciente, pero la ilusión de circular por nuevos recorridos no tiene comparación.

La base del rally, como en las últimas ediciones de la prueba, volvió a ser la localidad barcelonesa de Roda de Ter. Desde allí partieron los 93 equipos de coches y 5 equipos de motos para recorrer más de 350 kilómetros repartidos por las comarcas de Osona, Alt Urgell y Berguedà. El otro elemento novedoso, no deseado por la organización, fue el meteorológico. El fin de semana se anunciaba con lluvia, no que fuera intermitente, y a fe que hizo su aparición el sábado en la Catalunya central. Nada serio que pudiera afectar de manera importante a la celebración de la prueba, pero sin duda fue un aspecto destacado en determinados tramos.

Tramos inéditos
Como novedad, este año la organización optó por diseñar un recorrido más lineal que en otras ocasiones para poder ofrecer a los participantes tramos inéditos. Así pues, poco antes del mediodía tomaron la salida desde la plaza del consistorio de Roda de Ter, los equipos de motos encabezados por la pareja formada por Jordi Martí y Xavier Tibau (Honda Africa Twin) con el dorsal 201, mientras que el dorsal 1 en coches lo lució el equipo formado por Josep Morlans y Oscar Quiles (Renault 5 turbo).

Cabe mencionar que la Nocturna es la primera prueba de la Copa Catalana de Regularidad para Vehículos Clásicos, que en 2018 constará de cinco citas. El rally se dividió en cuatro secciones, con el tramo de Santa Eulàlia como primera piedra de toque en la matinal. A continuación, le siguieron los tramos de La Guardia y Graugés, para llevar a los participantes hasta la localidad de Avià, donde se realizó un corto reagrupamiento antes de disputar el revirado y exigente tramo cronometrado de la segunda sección, La Mina. En Sant Llorenç Morunys se realizó el segundo reagrupamiento de la jornada ideado para dar tiempo suficiente para repostar y reponer fuerzas y así poder afrontar la dos secciones pendientes. Y es que la regularidad tampoco permite muchos momentos de relax, cada segundo cuenta y hasta las paradas hay que saber gestionarlas bien. En cuanto a los resultados, después de cuatro especiales ya se disponía de datos y Josep Morlans y Oscar Quiles (Renault 5 turbo) comandaban la carrera. Eso sí, los diez primeros clasificados tan solo estaban separados por dos segundos. Magnífico.

Sección de tarde decisiva
Pasadas las tres de la tarde, los equipos salieron del reagrupamiento y tras un corto enlace, empezó la disputa de la tercera sección. Fue, con toda seguridad, la más dura del rally, ya que a pesar de contar únicamente con dos especiales, Cambrils y Montan de Tost, entre las dos sumaban más de cien kilómetros separadas por un enlace de tan solo diez. Para compensar el esfuerzo, no obstante, la organización ya tenía programado un bien merecido nuevo reagrupamiento en la pequeña localidad de Gòsol, junto al Hostal Pedraforca, antes de retomar la actividad en la última sección del rally en busca de la resolución definitiva.

El tramo de Vallcebre fue el primero de la cuarta sección y el recorrido encaminó a los participantes en dirección al pódium de llegada, aunque antes de cruzar la línea de meta aún quedaban por disputar los tres últimos cronometrados de la prueba, el de La Nou y los tramos mundialistas de Alpens y La Trona, que acabaron por definir el cuadro de honor de la 17ª Nocturna Classic Ral·li proclamando como ganador del rally al equipo formado por José Manuel López y Gerard Ferrer (VW Scirocco).

Como es habitual, la intensa jornada finalizó en Roda de Ter con la cena y el protocolario reparto de premios. Satisfacción general, entre participantes y organización. En unos días, comenzará a rondar por la cabeza de los miembros de la sección deportiva del Clàssic la próxima edición.

Resultados finales - puntos

HISTÓRICOS
1- Llopis/Molist (Renault 12) - 53,1
2- Redó/Moragas (Volvo Amazon) - 58,9
3- Salto/Herrero (Seat 124) - 63,8

CLÁSICOS
1- Lopez/Ferrer (WV Scirocco) - 35,5
2- Arroyo/Peralta (Audi quattro) - 54,6
3- Quiñones/Pumarola (BMW 323i) - 59,4

YOUNGTIMERS
1- Garcia/Giralt (Autobianchi A112) - 42,5
2- Armadans/Vives (Porsche 911) - 44,8
3- Verdaguer/Mora (Peugeot 205) - 46,6

MOTOS
1- Costa/Pumarola (Honda XL600) - 89,9
2- Martí/Tibau (Honda Africa Twin) - 95,5
3- Matavaques/Molist (Yamaha) - 104,2

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